| 发布机构: | 台山政府网 | 生成日期: | 2018-07-06 03:53:00 |
台山再次迎来了铁路时代
台山时隔百年，再圆铁路梦
台山站站房位于台城南坑永隆村
整个建筑面积约8000平方米
站台面积约12000平方米
设计以原新宁铁路宁城站为原型
白墙红砖，简单却不失大气
具有独特的侨乡风情
站台正对面是站台广场
广场的左右两边被风雨长廊半包围着
让旅客进出免受日晒雨淋
红砖与半圆形拱门的交相辉映
配上那古色古香的路灯
仿佛穿过了时光隧道
来到民国年间
让我们坐上穿梭历史长河的列车
一同回顾那峥嵘岁月
追忆宁城火车站当年风采
台山站设计以原新宁铁路宁城站为原型。作为新宁铁路地标、总站的宁城火车站，以美国西雅图火车站为设计的参照物，具西班牙建筑风格，瓦顶又带有中国传统。
图为建于1920年的新宁铁路宁城总站
（台山旧称新宁，台城旧称宁城）
前侧两端为前凸的厢楼
中间是3层高的红色钟楼
挺拔的钟楼
褚红色砖墙与深绿色檐顶相互辉映
简约与精致相揉和
展现了台山独特的侨乡地域风情
建筑姿态简练又不失古典
独特的风情一直为侨乡人所津津乐道
新宁火车站后改为台山汽车总站
（来源：江门日报）
寻觅新宁铁路的那些年
说到宁城火车站，不得不提令台山人自豪的新宁铁路。美国《西雅图星期日时报》曾评价“一条具有划时代意义的铁路正在广州西南兴建，它用中国人的资本，中国人的劳力和智慧，这就是新宁铁路。”
新宁铁路于1906年破土动工，前后分三期工程，宣统元年（1909年）三月初一，纵贯新宁县境南北五十几公里的新宁铁路通车了。
1920年全线建成，总投资港币7394263.85元。全线共购地30654亩。
——摘自《简明台山通史》
《台山古今五百年》
1909年三月初一，新宁铁路总站（宁城火车站）举行了盛大通车典礼。当天新宁城内万人空巷。
图为新宁铁路技术人员
新宁铁路是第一条中国人自行设计、施工、自筹经费建筑的民营铁路。
新宁铁路不借洋款，不招洋股，且不用洋工，自行修筑，从筹备、设计、修建、经营到管理，皆由中国人独力完成，它开了风气之先，运用自己的资金和技术建成，为我国自力更生建筑铁路写下了光辉的篇章！
图为新宁铁路在公益潭江用船渡江的情形
新宁铁路的“转车盘”设计和使用火车渡轮设计更是中国铁路史上的创举，在中国交通史特别是铁路建设史上有着重要的位置，把“中国制造”的名声印在了历史长流之中。
巴金在散文《机器的诗》中写到：到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。这里没有桥，火车驶上了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过江去。
当时全国最长的侨办民营铁路。新宁铁路以台山台城为中心，北接公益并直达江门北街，南至斗山，西抵白沙，全程140多公里，设有车站46个、桥梁215座、涵洞236个，并先后建成公益码头、北街码头、公益机器厂、牛湾船坞等一大批工程。
作为新宁铁路的创办人陈宜禧，被市民所追捧。其铜像及纪念亭位于台城街道北盛街，始建于民国九年（1920年，即是新宁铁路全线通车之年）。
铜像位于原宁城火车站的广场内
现在商业城和中新广场中间
陈宜禧铜像及纪念亭全景
1904年，60岁高龄的陈宜禧回到家乡台山，倡建新宁铁路，誓言要“以中国人之资本，筑中国人之铁路；以中国人之学力，建中国人之工程；以中国人之力量，创中国史之奇功！”
新宁铁路于1920年全线通车，陈宜禧成为中国近代铁路史上的风云人物，孙中山曾称赞“陈宜禧是个伟人”。其爱国爱乡的伟大精神激励着一代又一代的台山人。
百年铁路梦再园·台山喜迎新征程
1937年，新宁铁路开始遭到日军的破坏。1938年，国民政府为防止日军利用铁路推进，下令拆毁铁路。
140多公里的新宁铁路，兴于开智、毁于战火。
铁路虽灭，但是铁路魂永生于心。如今，历经数十年后，深茂铁路开通，台山人又一次迎来了铁路时代。
一百年前，
新宁铁路的兴建造就了台山的迅速发展，
如今，
台山再次迎来属于他的铁路时代！
乘着高铁的东风，
昔日宁城，
今日台城，
将会迎来新的腾飞！！
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